Para largas travesías  los 150 litros de gasoil de los dos depósitos fijos no son suficientes. Siempre hemos llevado 4 depósitos más de 30 l.  Aún así ahora, que aumentan las distancias,  resulta poco y hemos colocado unas maderas en el lado de estribor (ya que por babor están los cabos de los enrolladores) para poder estibar cinco depósitos más de 30 l. En total, pues, tenemos capacidad para 420 litros de gasoil.

Necesitamos más espacio y por ello colgamos hamacas para la fruta y la verdura, ponemos redes en todas las estanterías para poder llenarlas a tope sin que se caiga nada con la escora, hacemos nuevos estantes  en  espacios muertos de la cocina…

Unos días antes de partir hacia el Caribe sacamos el barco a dique seco para ir con los fondos bien limpitos y asegurarnos de que el barco navegue rápido y bien.

Subimos la línea de flotación unos cuantos centímetros  previniendo el hundimiento paulatino  que va a ir experimentando el barco a medida que vayamos cargando con todas las provisiones.

Tenemos una nueva sonda de proa con un máximo alcance hacia delante  de 100 metros y 25 metros por detrás. Además sirve como sonda de respeto por si la principal fallara.

A la hora de instalar el transductor hay que estudiar detenidamente la posición. Como sobresale, recomiendan que quede protegido por la orza. En caso de ponerlo en un lugar inadecuado, si se cogiera un cabo, podría arrancarlo.  

Al hacer el agujero en el casco hemos vuelto a comprobar el grosor nada depreciable que tiene el Puma.

Para poner el trasductor, al no ser una superficie plana hemos tenido que construir una cuña de fibra (que nos hizo Norberto. Mil gracias) y después rellenar con sica flex.

Aprovechamos la varada del barco para colocar una placa porosa para aumentar la toma de tierra de la BLU. Si bien tenemos unidos los candeleros, no resulta suficiente para unas buenas comunicaciones para la onda media.

Como no nos fiamos mucho de los ordenadores, decidimos que era importante llevar un plotter. Además, consume bastante menos que un ordenador y permite la entrada del AIS. En navegaciones largas evita tener que llevar siempre encendido el portátil.

Instalamos una nueva VHF fija con DSC que dispone de una segunda estación de radio móvil inalámbrica.  Si bien la batería de la seguna estación no tiene mucha duración, sirve para llevarla en cubierta y solo enecenderla para emitir.

Para la recepción en la bañera hemos instalado un pequeño altavoz.

Varios años llevaba el gennaker guardadito en su saco. Venía cuando se compró el barco y sólo se había usado en una Ophiusa. Era demasiado grande para este barco y lo hemos llevado a Velas Planas para que lo recortara. El calcetín era demasiado pequeño y hemos podido aprovechar el calcetín de la otra vela que nos han regalado.

Jose Briones nos preguntó si queríamos un gennaker. Le dijimos que no. Al cabo de unos meses nos tirábamos de los pelos. ¿Cómo dijimos que no a una vela que nos regalaban? Volvimos a hablar con Jose pero ya lo había dado. Hablando con uno y con otro al final hemos podido hacernos con él. Es una vela un poco pequeña para nuestra eslora pero es fuerte y nos viene muy bien.

Para evitar tener que hacer grandes esfuerzos para colocar el fueraborda, aprovechamos la construcción del arco de radar para poner unas poleas para poder subir y bajar el dinghy y el fueraborda sin ninguna dificultad. Hemos cosido una cincha para el motor de la auxiliar.

Nos han contado que es muy común el robo de los dinghys en la zona del  Caribe. Por eso, siempre hay que dejarlos arriba y bien atados con cadena y candado.

Intentamos ganar nuevos espacios aprovechando rincones desaprovechados para estibar. Detrás de la escalera había un hueco grande que no tenía otra función que acumular cosas. Por eso, hemos construido unos cubos que tienen mucho fondo. Falta terminar las puertas y ¡listo!